摘 要:結(jié)合上海地鐵九號線周邊環(huán)境的特點(diǎn),通過對風(fēng)亭、車站公共區(qū)、站臺等噪聲源的分析,提出了消聲、吸聲、隔聲、減振等綜合技術(shù)措施,并對消聲器的安裝要求及噪聲治理目標(biāo)進(jìn)行了說明,以滿足地鐵周邊環(huán)境的降噪環(huán)保要求。
關(guān)鍵詞:環(huán)控系統(tǒng),消聲方案,噪聲源,消聲器
上海市軌道交通申松線(一期工程R462B)共設(shè)有6個地下車站,一個地上中間風(fēng)亭,松江新城站、九亭站、西岔道井、七寶站、中春路站、外環(huán)路站、合川路站及各站沿線車站的排熱風(fēng)亭、機(jī)械/活塞和新風(fēng)亭的通風(fēng)系統(tǒng)噪聲計算,按設(shè)計院所提供的設(shè)計要求,需采取降噪措施,沿線各站的風(fēng)亭排放噪聲,需滿足設(shè)計要求的噪聲標(biāo)準(zhǔn)。
1 周邊環(huán)境特點(diǎn)
按設(shè)計要求,地鐵屬于4類噪聲功能區(qū),經(jīng)風(fēng)亭傳至地面的噪聲按國標(biāo)GB3096-93城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)中交通干線、道路兩側(cè)區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,其等效計權(quán)噪聲級Leq應(yīng)分別滿足晝間70dB(A)夜間55dB(A)。經(jīng)過周邊環(huán)境的踏勘,所執(zhí)行的噪聲標(biāo)準(zhǔn)是合理的。
2 風(fēng)亭噪聲分析
地鐵所使用的通風(fēng)降溫設(shè)備是保證地鐵(地下段)系統(tǒng)正常運(yùn)行的重要設(shè)備之一,地鐵通風(fēng)系統(tǒng)分為車站通風(fēng)系統(tǒng)(屬于大系統(tǒng))、車站局部通風(fēng)系統(tǒng)和隧道(區(qū)間)通風(fēng)系統(tǒng)(屬于小系統(tǒng)),車站通風(fēng)系統(tǒng)一般采用大型軸流風(fēng)機(jī),車站局部通風(fēng)系統(tǒng)一般采用離心式或小型軸流風(fēng)機(jī),隧道通風(fēng)系統(tǒng)采用大功率的軸流風(fēng)機(jī),具有通風(fēng)排煙的功能。這些噪聲源包括:隧道風(fēng)機(jī)、排熱風(fēng)機(jī)、射流風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)、回排風(fēng)機(jī)/排煙風(fēng)機(jī)、玻璃鋼軸流通風(fēng)機(jī)、組合式空調(diào)機(jī)組、吊(臥)柜式空調(diào)器、風(fēng)機(jī)盤管、風(fēng)幕機(jī)(空氣幕)、多聯(lián)室內(nèi)機(jī)、室外機(jī)、分體掛壁式、柜式空調(diào)器、冷水機(jī)組、水泵、列車進(jìn)站時的噪聲、水管的振動聲、風(fēng)管的振動及氣體在各管道流通產(chǎn)生的氣流噪聲等。由于它們各自的使用功能和安裝位置的不同,因此,對它們的噪聲污染治理必須采取各自相應(yīng)的措施,以求滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的要求。大系統(tǒng)風(fēng)機(jī)運(yùn)行所產(chǎn)生的空氣動力性噪聲,通過風(fēng)道和風(fēng)亭向地面?zhèn)鞑?它是地面風(fēng)亭進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口處的主要噪聲源。這些風(fēng)機(jī)設(shè)備本身的噪聲輻射很高,據(jù)1號和2號線實(shí)測,在距風(fēng)機(jī)1倍當(dāng)量直徑處的A計權(quán)聲級達(dá)100dB~110dB。雖然風(fēng)機(jī)與風(fēng)亭之間有一定距離的風(fēng)道衰減,同時有風(fēng)機(jī)前、后及風(fēng)道內(nèi)也設(shè)置消聲器;但根據(jù)建設(shè)要求,在不考慮其他噪聲疊加的情況下,必需符合所處地區(qū)的區(qū)域噪聲標(biāo)準(zhǔn)。
3 車站公共區(qū)、站臺噪聲分析
主要是車站通風(fēng)系統(tǒng)的大型軸流風(fēng)機(jī),車站局部通風(fēng)系統(tǒng)的離心式或小型軸流風(fēng)機(jī),隧道通風(fēng)系統(tǒng)大功率的軸流風(fēng)機(jī)運(yùn)行所產(chǎn)生的空氣動力性噪聲,該區(qū)域要滿足噪聲小于70dB(A)。大型軸流風(fēng)機(jī)的前后或在風(fēng)道內(nèi)有消聲器,從風(fēng)道內(nèi)也有一定的衰減,但有部分可能超標(biāo);局部通風(fēng)系統(tǒng)的小風(fēng)機(jī)一般在管道內(nèi)均要設(shè)置小型管式消聲器,此方案中以大系統(tǒng)消聲降噪為主,根據(jù)已建地鐵經(jīng)驗(yàn),小系統(tǒng)消聲降噪相對容易處理,故不作系統(tǒng)討論和分析。
4 系統(tǒng)消聲工藝主要措施
4.1 消聲
在系統(tǒng)內(nèi)加設(shè)消聲設(shè)備,如片式、殼式消聲器、消聲靜壓箱、管式消聲器等,同時消聲器與管道連接處采取密封措施,以防局部噪聲泄漏。當(dāng)大系統(tǒng)消聲器未能達(dá)到噪聲允許標(biāo)準(zhǔn)時,需在風(fēng)亭加裝消聲百葉窗,以求進(jìn)一步降低噪聲。
4.2 吸聲
必要時,在與車站管理用房相連的冷水機(jī)房、空調(diào)機(jī)房、泵房等可在室內(nèi)采用局部吸聲處理,如側(cè)墻面貼吸聲材料。
在冷卻塔的集水底盤可加設(shè)消音墊,以降低淋水噪聲。
4.3 隔聲措施
對于直接與車站管理用房相連的房間采取性能較好的隔聲門,如冷水機(jī)房、環(huán)控機(jī)房用接近墻體消聲量的隔聲門,以使管理用房噪聲值控制在60dB(A);經(jīng)計算其余房間可用一般隔聲量的隔聲門,可滿足設(shè)計要求。必要時,可在冷卻塔一定距離處設(shè)置吸隔聲屏障,并需確保其通風(fēng)要求,使居民區(qū)有較好的降噪效果。
4.4 減振措施
對所有產(chǎn)生振動的設(shè)備均采取減振措施,且隔振效率不低于90%,避免產(chǎn)生固體傳聲,例如,對風(fēng)機(jī)采用彈簧阻尼復(fù)合減振器,風(fēng)機(jī)進(jìn)出風(fēng)口采用軟接。
在風(fēng)管安裝的重要部位采用可調(diào)隔振支、吊架,在安裝過程中及時進(jìn)行支吊架的固定和調(diào)整,保證其位置正確,受力均勻。
