在機(jī)組的運(yùn)行過(guò)程中,#1、#2、#5和#6機(jī)多次發(fā)生冷油器底部端蓋漏水或者漏油的故障,尤其在機(jī)組啟動(dòng)或者停運(yùn)過(guò)程中,故障發(fā)生更是頻繁。冷油器的油、水之間的隔離以及油和水的泄漏全部依靠?jī)芍籓型密封圈,如果一旦兩只O型圈出現(xiàn)破損或者移位,造成間隙改變,必然引起泄漏。
因?yàn)樵揙型圈的密封面在左右兩側(cè),而不是傳統(tǒng)的上下兩側(cè),所以一旦發(fā)生泄漏,增加法蘭螺栓的緊力并不能減小泄漏量。
經(jīng)過(guò)分析,總結(jié)了以下幾個(gè)容易引起O型密封圈間隙變化和破損的原因。
1) 機(jī)組啟動(dòng)或者停運(yùn)過(guò)程中,冷油器油側(cè)和水側(cè)經(jīng)常發(fā)生壓力波動(dòng),導(dǎo)致O型密封圈移動(dòng),使其出現(xiàn)泄漏。
2) 機(jī)組在安裝時(shí),如果冷油器內(nèi)部發(fā)生偏心安裝,將使O型密封圈的間隙出現(xiàn)異常。在運(yùn)行中,如果稍微有壓力(油側(cè)、水側(cè))波動(dòng),就會(huì)造成泄漏。
3) 每次檢修過(guò)程中,更換O型密封圈時(shí),因?yàn)榈撞慷松w位置狹小,檢修中,造成安裝不便,往往出現(xiàn)O型圈被銅床壓破,近而出現(xiàn)泄漏。每次檢修后,水側(cè)發(fā)生泄漏的概率要超過(guò)油側(cè),更加證明了現(xiàn)行的設(shè)計(jì)不便于檢修以及保證檢修質(zhì)量。
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