轉(zhuǎn)向泵是汽車轉(zhuǎn)向的動(dòng)力源。目前，解放、東風(fēng)、長(zhǎng)城皮卡、金杯客車等國內(nèi)主要車型均采用葉片式轉(zhuǎn)向助力泵。這種轉(zhuǎn)向泵裝有一個(gè)流量控制閥和安全閥，體積小、重量輕、系統(tǒng)連接簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是噪聲較大。 轉(zhuǎn)向泵產(chǎn)生噪聲的主要原因是系統(tǒng)內(nèi)混入空氣，尤其在液壓泵的吸油區(qū)，由于壓力較低，容易產(chǎn)生空穴，即氣泡在高壓區(qū)體積被壓縮，到低壓區(qū)時(shí)，體積突然增加，產(chǎn)生爆炸而形成噪聲。因此，進(jìn)油管路安裝時(shí)必須密封可靠，防止因振動(dòng)造成接頭松動(dòng)；密封材料要十分可靠，并保持油箱有足夠的液壓油。 轉(zhuǎn)向泵噪聲的第二個(gè)原因是流量控制閥故障，如閥孔與閥芯配合不當(dāng)、閥孔拉毛、安全閥與閥座之間臟污不密封、密封墊不圓或有缺口等，都可引起噪聲。尤其在控制閥工作時(shí)，系統(tǒng)壓力瞬變，使控制閥彈簧疲勞變形失效，這些會(huì)加劇噪聲。因此，應(yīng)檢查控制閥的使用狀況，檢查各配合偶件有無磨損、拉毛，檢查彈簧是否失效，必要時(shí)更換這些零件。 轉(zhuǎn)向泵噪聲的第三個(gè)原因是機(jī)械振動(dòng)引起的。因此，安裝轉(zhuǎn)向泵時(shí)，要保證泵軸與主機(jī)同軸度誤差小于0.1mm，傾斜度小于30，連接管路不要過細(xì)過長(zhǎng)，盡量減少彎頭，避免液體產(chǎn)生渦流。轉(zhuǎn)向泵轉(zhuǎn)速也不宜過高，避免損壞軸承。 | 
